Танк 300 и 400 – пятиместные рамные внедорожники с понижающей передачей и блокировками дифференциалов. Оба подходят для поездок по городу и за его пределами, но отличаются размерами, силовыми установками и оснащением. Эти различия заметны и на тесной парковке, и в путешествии с пассажирами и багажом.
Размеры и комфорт в салоне
Сравнение Танка 300 и Танка 400 начинается с кузова. У младшей модели круглые фары, прямые линии и привычные пропорции классического внедорожника. Старшая выделяется угловатой оптикой, выраженными гранями и массивными колесными арками. За разницей в облике стоят и разные габариты.
| Параметр | TANK 300 | TANK 400 |
|---|---|---|
| Длина с запасным колесом, мм | 4760 | 4985 |
| Ширина, мм | 1930 | 1960 |
| Колесная база, мм | 2750 | 2850 |
| Багажник при поднятых сиденьях, л | 400 | 566 |
TANK 300 короче на 225 мм: ему требуется меньше места при парковке и проезде между препятствиями. У TANK 400 длиннее колесная база и просторнее второй ряд, что особенно ощутимо в поездках со взрослыми пассажирами. Вместительный багажник удобен для семейных поездок с чемоданами, детской коляской или снаряжением.
В TANK 400 Премиум предусмотрены:
- мультимедийный экран диагональю 16,2 дюйма и проекция данных на лобовое стекло;
- память настроек водительского кресла, массаж и вентиляция передних сидений;
- панорамная крыша и шторки на окнах задних дверей.
У TANK 300 экран мультимедиа меньше – 12,3 дюйма, а набор функций зависит от комплектации. Кожа Наппа и вентиляция передних кресел есть в версиях Премиум и Сити Премиум. Поэтому разница в комфорте определяется не только индексом модели, но и выбранной версией.
Двигатели и системы полного привода
Отличия Танка 300 и Танка 400 по силовой установке существеннее, чем разница в объеме двигателя. TANK 300 оснащается двухлитровым турбомотором и восьмиступенчатым автоматом. Для 2026 модельного года мощность составляет 218 л.с., для 2025-го – 220 л.с. У бензинового TANK 400 Премиум двигатель развивает 245 л.с. и работает с девятиступенчатой автоматической коробкой.
TANK 400 Техно Премиум – подзаряжаемый гибрид с пиковой суммарной мощностью 394 л.с. По паспортным данным он разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды. Запас хода на электротяге достигает 110 км по циклу NEDC; в реальной поездке он зависит от температуры, скорости и заряда батареи. Для ежедневных маршрутов важна и доступность зарядки дома или возле работы.
Устройство полного привода также различается:
- TANK 300 Драйв и Премиум имеют Part-Time с жестким подключением передней оси. В Сити Драйв и Сити Премиум установлена муфта Torque on Demand.
- TANK 400 использует многодисковую муфту, автоматически распределяющую тягу между осями, как в бензиновой, так и в гибридной версии.
На сухом асфальте TANK 300 с Part-Time движется на заднем приводе. Исполнения с муфтой удобнее на маршрутах, где чистое покрытие чередуется со снегом: водителю не приходится вручную подключать переднюю ось при каждой смене условий. У обеих моделей спереди независимая подвеска, сзади – неразрезной мост.
Проходимость и выбор автомобиля
В сравнении TANK 300 и TANK 400 на бездорожье важны размеры и геометрия кузова. Клиренс TANK 300 составляет 224 мм, бензинового TANK 400 – 235 мм, гибридного – 224 мм. Короткий кузов младшей модели удобен в узких проездах, а дополнительный просвет бензиновой старшей версии полезен на неровном грунте.
У обоих внедорожников есть понижающая передача и задняя блокировка. Передняя блокировка у TANK 300 входит в версии Премиум и Сити Премиум, у TANK 400 – в обе текущие комплектации. Итоговая проходимость зависит также от шин, покрытия и опыта водителя.
TANK 300 доступнее по цене и подходит тем, кому важны умеренные габариты при сохранении внедорожных возможностей. TANK 400 интересен для семейных путешествий: у него больше места для багажа, богаче оснащение и есть выбор силовой установки. На странице «Модели» можно сравнить Танк 300 и Танк 400, выбрать комплектацию и записаться на тест-драйв в Вологде, чтобы оценить обе модели за рулем.
